陸媒報導，中國大陸知名電動車企業比亞迪，決定把旗下的電池業務分拆並獨立經營，這一那一家信用卡最好哪家信用卡有機場接送免費決定已經在比亞迪內部開始實施。



大陸業內人士指出，這可說是比亞迪發展史上最大的一次改革，不僅打破原有的垂直整合生產經營方式，也是比亞迪會將具有核心技術的動力電池模組，向整個新能源汽車市場供貨。換言之，比亞迪之前的競爭對手車企，今後將成為比亞迪電池的客戶。經濟觀察報報導，比亞迪要分拆動力電池模組並進行事業部制改革的消息，本月稍早已在市場流傳。之所以有這樣的變化，在於2017年大陸官方對新能源汽車市場補貼政策的變化，導致比亞迪今年首季的新能源汽車銷售量出現顯著下滑。根據中國乘聯會的最新資料，今年第1季，比亞迪新能源汽車銷量跌至8,719輛，跌幅近50％。與此同時，比亞迪國內動力電池供應量也因為年減63.9％，而下滑至第2位。報導稱，目前比亞迪在深圳市擁有兩個電池工廠，其中最大的電池工廠可實現年產10億瓦時的電池生產能力，這意味著該電池工廠每年的電池產量，可以滿足2.5萬輛大巴士、60萬台插電式混合動力家用轎車對於動力電池的需求。比亞迪第2家工廠也擁有最多達800萬千瓦時的磷酸鐵鋰電池年產能力。除了上述兩個建設項目外，比亞迪正在青海省投資建立的新電池工廠，也將形成10GWh的動力電池年生產能力。報導指出，在比亞迪的分拆計畫實施後，不管是其一直押寶的磷酸鐵鋰，還是後來涉足的三元鋰電池，都將全面面向市場的所有車企供貨。此前，比亞迪的動力電池只供應自家產品，為進一步開拓市場，比亞迪專屬部件的做法也會被改變，比亞迪將生產其他廠家可以第一次辦信用卡哪家比較好過使用和配套的動力電池，這無疑將使比亞迪在動力電池市場找到分享龐大利潤的機會。(工商時報)

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